中國第一輛車，你知道是哪一輛嗎？

1901年，中國還沒有汽車制造業的時候，袁世凱為了討好慈禧，用一萬兩銀子從美國買了一輛“德利亞”汽車。相傳慈禧太后因受不了車夫與她同乘一車，將其遺棄在宮中。這件“古董”至今仍保存在頤和園博物館。在建國初期，我們的道路上行駛著130多種不同品牌的汽車，但沒有一輛是國產的。我們什么時候能開自己的車已經成為那些年的問題了。

半個世紀后，1956年7月13日，第一輛卡車在中華人民共和國成立后正式下線，徹底結束了中國造不出汽車的歷史。隨著時間的推移，中國汽車制造業自主創新的步伐越來越快。從最初的“四個輪子加沙發”的模式，到2021年遍布全球的研、產、銷網絡，中國汽車工業實現了海上年銷量超200萬輛。

我們曾經“崇拜”的外國車風光不再。取而代之的是越來越多的中國汽車品牌行駛在異國的大街小巷，其中的佼佼者就是長城汽車。截至目前，長城汽車已出口全球170多個國家和地區，海外累計銷量即將達到100萬輛的里程碑。同樣的車型在海外市場的價格遠超國內，“一車難求”的現象依然在很多地方出現。

金融產品？長城汽車在新西蘭供不應求，二手車價格趕上新車。

最近新西蘭《網絡名人》的博主惠靈頓·利奧有話說。他打算給他的家人買一輛新車。在Newvillage，一個車輪上的國家，他必須找一個知識淵博的朋友咨詢。于是這位外國朋友給他介紹了安利，一個近幾年在新西蘭非?；鸬钠放啤狦WM。

李敖和外國朋友到達4S商店后，驚喜地發現GWM不是新西蘭人原本喜愛的日本車或歐洲車，而是中國的長城車！想快點提車的Leo發現店里的哈弗和皮卡只有原型車。銷售人員告訴他:“這是我們唯一的樣車。想買的話一定要預定，因為我們沒貨了?！?/p>

尤其是皮卡車型，無論是內飾的精致程度，還是觸摸屏、座椅加熱等科技配置，都堪比豪華車，性能和實用性也非常出色。從銷售的角度來說，賣別的車需要說很多好聽的話，但很多消費者在知道長城汽車的實力后都在搶購，沒必要多費口舌，于是就出現了“一車難求”的情況。

好奇是否有促銷優惠，Leo詢問價格，被告知長城皮卡最低20多萬。而現在訂車至少要三個月。即便如此，還是有很多人排隊交錢。

新車如此稀缺，Leo立馬打開了二手車軟件。他發現長城汽車的保值率也高得驚人。跑了10萬公里的舊車，居然和新車價格一樣，堪比理財產品。這里的銷售正在給長城汽車打電話，希望中國的長城汽車多出口幾輛車到新西蘭，這樣他就能迅速攢夠錢娶個老婆。

豪車，長城汽車排c。

其實不只是新西蘭的朋友，中東的土豪也有打不到車的。擁有數千萬粉絲的世界旅行家韓漂隊長，最近在停滿豪車的7號車庫通過一個非?！疤厥獾那馈蹦玫搅艘惠v長城皮卡，就是為了給等了幾個月的本地朋友送去。

在迪拜市場，長城皮卡憑借硬朗的外形和過硬的產品力，正在成為市場新寵?！耙粭U難求”是當地市場的真實寫照。韓船長的“鈔票人”朋友只是那些不能通過逛4S商店買到他喜歡的模型的人之一。作為7號車庫交付的第一輛中國車，韓隊長特意在7號車庫掛上了具有中國元素的五星紅旗和紅燈籠，并安排車庫警衛換上最正式的阿拉伯服裝，以示中國的好客。

韓船長成立7號車庫的初衷，是為了將更多優質的中國產品帶到海外，讓更多人了解全新的“中國智造”。同樣，長城汽車也一直在中國品牌站在世界舞臺中央的道路上一步步實踐，實現了從“產品出?！钡健捌放瞥龊！钡霓D變。今年7月，相信隨著坦克品牌在中東市場的發布，長城汽車的全球布局將進一步深化，中國自主汽車品牌將在海外市場大放異彩。

如何讓德國人買非德國品牌的車，長城汽車會告訴你答案。

說到汽車，你不能繞過德國。畢竟，它是許多世界知名品牌的故鄉，如大眾、BBA和保時捷。從奔馳在世界上造出第一輛汽車開始，德國就因為強大的汽車文化和技術走在了世界的前列，并在接下來的一百年里主導了世界市場。它是汽車領域高潛力能源市場的代名詞。

德國人對汽車的挑剔是出了名的。外國汽車品牌要打動德國人，沒那么簡單。直到今天，美系車和日系車在德國市場都沒有找到什么好果子，市場份額一直在低位徘徊。但是世界上沒有絕對的事情。去年9月，長城汽車登陸德國后，一舉成名，好評無數。就連眼高于頂的德國專業汽車雜志也對“長城汽車威摩卡PHEV”給予了高度評價。

據Tik Tok的人才“德國利奧勒伯說”，“維摩卡PHEV滿足德國車主的一些關鍵要求。質量好，設計得當，內飾舒適，都做到了。車的設計和車內使用的信息娛樂系統都相當不錯。另一個要求是環保。這輛車是混合動力車。純電動模式可跑150公里，混合動力模式可跑1100公里以上，百公里加速5秒以上。這些參數是很多奢侈品牌無法企及的?！边@是萊博對維摩卡PHEV的總結(Coffee01)。而且他預測這款車在德國的售價會在6-7萬歐元，折合人民幣40多萬，已經和BBA部分車型的價格相當了。

如果你想讓德國人只靠一輛車就豎起大拇指，那你就少要點。正如白樂在視頻中所說，“喊口號容易，做實事難?！迸c其他車企產品出海不同的是，長城汽車選擇了更難的品牌出海。

早在幾年前，長城汽車就啟動了全球化計劃，在全球多地設立了RD中心和技術創新中心。歐拉和蔚在去年9月慕尼黑車展亮相，同年11月歐洲總部在慕尼黑落成。

不僅如此，長城旗下的蜂巢能源已經正式選擇在德國薩爾州建設電池工廠。同時，來寶在布爾哈內和不來梅也有屋頂生產基地。這些當地工廠的建立將是長城汽車進攻歐洲高潛力市場的一大優勢。

現在，長城汽車得到了德國媒體和用戶的認可和好評，不僅是因為其卓越的產品品質，更是因為其獨到的眼光和深遠的布局能力。根據計劃，威品牌今年將在慕尼黑設立首家品牌體驗中心和60余家服務站，為其未來發展打下堅實基礎。

時至今日，中國已經連續多年位居世界第一汽車生產國，但仍不是一個強大的汽車品牌國。然而，這一次，長城汽車在新西蘭、迪拜、德國等海外市場獲得了知名度。憑借其優質的產品實力和本土化運營，正在扭轉海外用戶對中國品牌“技術落后”的刻板印象，在全球樹立“中國智造”、“中國創造”的新形象。

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