不論是設計、調教，還是配置，都可以感受到福特在這款車型開發過程中的參與度比較高。

在6月25日開幕的2022(第二十四屆)重慶國際車展上，江鈴福特科技旗下領?！O境版將正式迎來上市，限量搶訂100臺。

領睿目前已經成為江鈴福特旗下最炙手可熱的車型。自3月28日上市后，這款新車僅用20天時間就實現了訂單總量突破5000輛。2022年5月，該車銷量環比增長42.24%至1485輛，已穩居江鈴福特旗下最熱銷的車型。

上市后短期內便躍居品牌的銷量擔當，并自信發布限量版車型，江鈴福特領睿究竟有何優勢？就在領?！O境上市前不久，億歐汽車參與了領睿試駕活動。這款產品的動力、操控等方面與即將推出的限量版車型保持一致。

經過來回200余公里的體驗，江鈴福特領睿讓億歐汽車最深刻的感受是它“很福特”。不論是設計、調教，還是配置，都可以感受到福特在這款車型開發過程中的參與度還是比較高的。同時，這款產品有著三大明顯的優勢，分別是“低價格大尺寸”“小排量大動力”“能市區能山路”。

接下來，我們來具體看看三大優勢究竟是如何體現的。

低價格大尺寸

外觀方面，與江鈴福特之前推出的中國特供車型領界和領裕相比，領睿擁有著“更福特”的外觀設計，與新一代福特蒙迪歐、EVOS等保持相同設計風格。

領睿前臉的大尺寸多邊形進氣格柵上方與日間行車燈連接在一起。大燈采用分體式設計，下方大燈與前包圍融合。新車側面采用了雙腰線設計，后段腰線較為粗壯，營造出一定的肌肉感。車尾部分，新車采用大量的橫向線條設計，提升厚重感。尾燈采用了“倒L型”燈帶以及三點式列陣光源相組合。

車身尺寸方面，領睿長寬高分別為4630/1935/1706mm，軸距為2726mm。另外，新車還提供18和19英寸兩款輪圈，對應輪胎尺寸為分別為235/55 R18和235/50 R19。

與豐田RAV4榮放、本田CR-V、一汽-大眾探岳等目標競品車型相比，領睿有著更具競爭力的價格，還有著更大尺寸的“身材”。與此同時，新車還有著比目標競品更低的價格，甚至頂配車型價格不及對手的低配車型。

從乘坐感受來看，領睿的車內空間確實優勢明顯。身高1.82m的體驗者在前排座位調整到合適位置后，在后排仍然可以輕松翹起二郎腿。新車的頭部空間也非常寬裕，即便是越野道路行駛中，頭也不至于撞到車頂。長度超過1.2米的全景天窗延伸至后排，讓后排乘客的乘坐感受更加舒適。

值得一提的是，領睿后排中間位置并沒有任何凸起，讓后排中間位置的乘客也能獲得較為舒適的乘坐體驗。這樣的后排純平地板設計在同級別SUV中并不常見。

智能化方面，這款新車擁有雙12.3英寸懸浮一體屏幕，搭載最新一代騰訊TAI4.0智能車機系統，支持娛樂系統、智能駕駛、車身電子及動力系統等模塊的OTA升級。從操作體驗來看，這款產品的功能確實足夠豐富，流暢度表現也并不算差，但交互邏輯還有待提升。

小排量大動力

領睿全系搭載福特1.5T EcoBoost渦輪增壓四缸發動機。如此大尺寸SUV車型全系僅依靠一臺1.5T發動機驅動，不少人腦中容易出現五個字：小馬拉大車。

從參數來看，這款發動機提供的動力是超出預期的。得益于霍尼韋爾小慣量高速增壓器、DVVT中空組合式凸輪軸、可變排量機油泵等零部件的搭載，新車搭載的這款EcoBoost? 170發動機最大功率為125kW，峰值扭矩為260N·m。

值得一提的是，領睿也是首款搭載這款發動機的量產車。

與EcoBoost? 170發動機匹配的是麥格納七速濕式雙離合變速箱，傳動效率可以達到97%。除了領睿之外，寶馬X1、奔馳GLA等車型采用的也是這款變速箱。這套動力系統的整體調教偏積極，讓發動機可以在1200轉時就爆發250N?m的扭矩。

在試駕的過程中，億歐汽車也確實可以感受到，在踩下油門踏板初段就有足夠靈敏的動力響應，讓車輛可以更輕盈地起步。但這樣的油門調教需要稍稍適應一下，初次駕駛時非常容易出現起讓車輛在起步時出現向前躥的情況。

適應好油門后，這輛尺寸并不算小的SUV在中低速行駛的動力響應速度就非常讓人滿意了。但畢竟這是輛1.6噸重的車輛，當速度達到100km/h以上后的加速表現就有些乏力了。

但對于想以15萬元左右價格購買合資中型SUV的消費者來說，很少有人會對于動力有過高的追求。如果只是想要一個如此大尺寸、大空間的車輛，只需要夠用的動力就行，領睿還是能夠滿足需求的。

畢竟隨著油價的上漲，省油才是硬道理。官方數據顯示，這款1.5T發動機可將車輛的NEDC百公里綜合油耗降至6.3L的水平。對于一款軸距超過2700mm的中型SUV來說，這樣的油耗表現已經比較理想。

能市區能上山

雖然是江鈴福特合資公司旗下的一款中國特供車，但領睿的轉向和底盤質感有著一定的“福特味兒”。

從底盤的感受來講，領睿的調教還是更加偏向舒適性。這樣的調教意味著在平順的道路行駛時能夠獲得更加舒適、輕松的駕乘體驗。但與此同時，這款產品確實并不適合極限駕駛，在急轉彎時有較為明顯的側傾，急加速、急減速和過減速帶時的顛簸也較為明顯。

在日常的城市道路和高速公路路況下，領睿的駕駛質感仍有合資車水準，并不會因為車身尺寸讓人有難以駕馭的感受。

但畢竟領睿畢竟一款SUV，不少人還是希望讓它載著自己和家人、朋友“擁抱”大自然。為了滿足消費者這方面的需求，江鈴福特為這款車型設計了超越多數城市SUV的185mm離地間隙。此外，新車的接近角和離去角也達到19°和25°，可應對盤山路、發卡彎、碎石路、坑洼路面等多種路況。

本次領睿試駕的大部分路況都是盤山道路。從方向盤的指向性、底盤調教和動力輸出和剎車表現來看，不論是上山、下山，還是連續彎道，這款SUV都能夠以道路最高限速水平從容通過相應道路。甚至在億歐汽車在一個多小時踩著限速跑盤山道路的過程中，車上的同行媒體老師竟然完全睡了過去。

本次試駕中還挑戰了一段坡度接近40°、坑洼較多的石子路。這款城市SUV在載著3人的情況下仍比較從容地通過了這段道路。一般的越野道路并不能阻礙它的前進。但畢竟這款車型搭載的是1.5T發動機，且底盤調教偏舒適，所以也無法指望用這款車在大坡度的越野路上激情駕駛。

結語

在本次試駕中，億歐汽車主要體驗了這款車輛在靜態和城市、山路駕駛時的駕乘表現。經過一天的體驗，這款產品的駕乘表現遠遠超出億歐汽車對一款15萬元價位合資中型SUV的預期。

作為一款為城市道路設計的產品，領睿有著同價位合資車少有的尺寸、車內空間和離地間隙，還有著同尺寸純燃油車少有的油耗水平，1.5T的動力用來應對日常的城市和山路駕駛也完全夠用。

智能化方面一直是合資車企的短板，領睿的車機交互也不出意外地不如新勢力那般“懂你”。但從價格、空間、配置、設計等方面綜合來看，這款新車已經是一個極具性價比的選擇。