“M7希望帶給大家超越百萬豪車的舒適智能體驗?！币粋€多月前，華為終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在劇透這款車時表示。

7月4日，這款號稱“超越百萬豪車體驗”的豪華智慧大型電動SUV終于揭開了神秘面紗。在華為深度賦能下，問界M7不僅搭載了HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺、 AITO零重力座椅以及全新升級的HarmonyOS智能座艙，還支持L2+輔助駕駛功能。

圖片來源： AITO

新車售價區間為31.98-37.98萬元，其中問界M7舒適版為31.98萬元起，問界M7豪華版為33.98萬元起，問界M7旗艦版為37.98萬元起。7月4日18:08，問界M7正式開啟預訂，隨后兩小時訂單量迅速破萬，4小時破兩萬，可謂上市即爆款。要知道當初問界M5上市，7天訂單量合計也不過6000余輛，以此來看，這次問界M7帶給大家的驚喜將遠超M5。

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作為一款標準的大型SUV，問界M7長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm。但基于六合一增程器動力總成，問界M7乘員艙前向空間得到拓展，縱向長度達到了2605mm，用余承東的話來說，就是“比大還大”——對比寶馬X7 xDrive 40i、奔馳GLS 400 4MATIC和奧迪 Q7L 45TFSI quattro。

車內采用了2+2+2的6座布局，前面兩排均支持座椅通風、座椅加熱、座椅按摩等功能。特別值得一提的是第二排右方座椅，據悉搭載的是業界首款商用AITO零重力座椅，同時特別設置一鍵開關。不僅如此，艙內還擁有14處23個儲物空間，并搭載了10.25英寸的曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR中控大屏，帶來更多科技感。

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在智能化體驗方面，HarmonyOS智能座艙再次進化，新增的超級桌面功能，基于HarmonyOS的分布式能力，支持手機與車機之間無縫流轉的同時，手機應用也可自適應無縫上車，例如一鍵將微信分享的地址同步到車機導航，用戶可以通過大屏操作手機應用，軟件界面會根據屏幕自適應。

另外，新車還提供華為視頻、華為音樂、網易云音樂、喜馬拉雅等多款音視頻類頭部APP，且與雷石KTV聯合打造沉浸式車載家庭KTV，以及搭載有多達14款游戲大作。首創的車機多任務中心可以快速切換不同應用，在導航、音樂、游戲等界面之間便捷切換。

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動力方面，問界M7搭載 HUAWEI DriveONE 純電驅增程平臺，搭配高能效1.5T四缸增程器和永磁同步電驅油冷技術，一升油可發3.13度電，并配備有40千瓦時三元鋰電池組。單電機后驅版最大功率200kW，CLTC純電續航230公里，滿油滿電綜合續航1220公里；雙電機四驅版前后功率分別為130和200kW，最大輸出功率330kW，CLTC純電續航200公里，最大輸出功率330kW綜合續航1100公里，百公里加速4.8s。

據余承東介紹，自7月4日起，問界M7將陸續在150+城市600+家華為門店進行真車展示，7月23日起，會陸續在150+城市600+家華為門店開啟預約試駕及預定，并于8月初開始交付。

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憑借華為在銷售渠道方面的優勢，目前AITO已經具備十分成熟的服務網絡，在全國100多個城市設有122個用戶服務中心，600多個可以提供試駕和購車體驗的門店。正是基于這樣的優勢，以及華為本身的品牌力，讓問界M5在短短87天就實現了11,296輛的交付記錄，其中6月交付量達7,021輛，連續三個月增長。預計到年底其服務中心會超過200家，體驗門店會達到1000家，屆時問界M5及問界M7的市場表現必將更值得期待。

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盡管成績斐然，此次發布會上余承東再一次重申了華為不造車，但是幫助車企造好車、幫助車企賣好車的決心。他指出，華為車BU的生意模式有三種：

第一種是標準的零部件模式，即為車企提供標準化部件，如電機、電控等；

第二種是華為HI模式，主要是與車廠深度合作，進行技術迭代，在智能駕駛、智能座艙等方面不斷升級用戶體驗，例如與北汽、廣汽、長安等的合作，就是這種模式。

第三種則是智選車模式，即華為不僅可以為車企提供全棧的解決方案，還包括軟件運營，以及華為終端業務近十年來TO C轉型所積累的品牌、渠道、零售、營銷經驗，在產品定義、用戶體驗、工業設計、美學設計等方面的把握，和華為消費者業務積累的1+8+N的全場景的生態，在ICT領域積累的嚴苛質量控制體系等，例如與小康旗下賽力斯的合作。

目前來看，透過問界M5節節攀升的銷量，以及剛剛上市的問界M7的訂單之火爆，不得不說華為智選車模式雖然在業界廣受質疑，但已經取得了初步的勝利。有了這樣良好的開端，未來不排除會有更多的企業加入，借助華為的渠道、品牌影響力等打開新的市場空間。